Техника выполнения обратного старта на параплане.
Обратный старт — обратный старт на параплане применяется при наличии ветра (обычно от 3–4 м/с), так как позволяет пилоту визуально контролировать крыло параплана в процессе его подъема в полётное положение.
Основные этапы выполнения:
1. Подготовка к старту и положение:
• Пилот стоит лицом к крылу параплана, крыло разложен дугой против ветра, воздухозаборниками в верх, желательно перед стартом расправить левую и правую консоль крыла для более удобного старта.
• Свободные концы перекрещены. Клеванты берутся в соответствующие руки (правая в правую, левая в левую), при этом одна из рук проходит «внутри» перекрещенных концов.
• Важно всегда разворачиваться в одну и ту же сторону, чтобы довести движение до автоматизма. Разворачиваясь для обратного старта лицом к крылу, свободные концы скручиваются в пол оборота, важно помнить в какую сторону вам разворачиваться обратно для полёта и не получить твист.
2. Вывод крыла параплана:
• Пилот берет передние (A) ряды и плавно тянет их на себя, одновременно делая шаг назад, чтобы создать натяжение, вывод воздухозаборников и наполнения крыла параплана.
• В сильный ветер рекомендуется немного подбежать навстречу крылу в момент его подъема, чтобы уменьшить рывок.
3. Контроль и стабилизация крыла:
• Когда крыло поднимается над головой, необходимо отпустить A-ряды и при необходимости притормозить крыло параплана клевантами, чтобы оно не перелетело пилота.
• Если крыло кренится, пилот должен переместиться под центр крыла (в сторону «заниженного» края) при этом не теряя равномерного натяжения строп, контролировать горизонтальную скорость крыла против ветра.
4. Разворот и взлет:
• После того как крыло стабилизировано над головой, пилот разворачивается лицом по направлению полета. Разворот должен быть плавным, без потери натяжения строп.
• После разворота пилот начинает энергичный разбег до момента отрыва от земли.
Важные советы:
• Контроль задними рядами: В сильный ветер для управления крылом параплана и предотвращения его «выстреливания» можно использовать задние (C или D) ряды вместо клевант.
• Безопасность: Если крыло ведет себя нестабильно или его не удается центрировать, старт следует прервать, погасив крыло за задние ряды.
• Обучение: Технику рекомендуется отрабатывать под руководством инструктора на ровной площадке (наземная подготовка), прежде чем пытаться стартовать со склона.