Конструкция параплана
Конструкция параплана представляет собой мягкое крыло, которое принимает форму за счет набегающего потока воздуха (аэродинамический надув), развитую стропную систему, которая придаёт и поддерживает параплану заданную форму, стропы сводятся в систему свободных концов, через которые крепятся к подвесной системе. Аппарат не имеет жестких элементов каркаса, что делает его самым легким и компактным среди пилотируемых летательных аппаратов.
Основные элементы конструкции:
• Крыло параплана: Состоит из верхней и нижней поверхностей, соединенных вертикальными и косыми перегородками — нервюрами. Нервюры формируют профиль крыла и частично отвечают за аэродинамическую чистоту поверхности параплана.
o Секции: Пространство между двумя нервюрами. Как правило в нервюрах имеются отверстия для эффективного перетекания воздуха между секциями, это обеспечивает равномерное наполнение параплана, так же при сложении параплана, давление из одной консоли помогает расправить сложившуюся часть крыла и увеличивает скорость раскрытия сложившейся консоли.
o Воздухозаборники: Отверстия в передней части крыла, через которые воздух попадает внутрь, создавая избыточное давление наполняя параплан для поддержания формы. Воздухозаборники, как правило имеют жёсткие вставки, усиления для более быстрого и лёгкого старта, плюс эффективно работают при сложении крыла поддерживая переднюю кромку увеличивая скорость раскрытия и наполнения.
o Материалы: Крыло параплана изготавливается из специальной воздухонепроницаемой ткани на основе нейлона с полиуретановым или силиконовым покрытием (гельвенор, скайтекс).
• Стропная система: Сеть тонких, но прочных строп, соединяющих крыло параплана через свободные концы с подвесной системой.
o Ряды и ярусы: Стропы обычно группируются в 2, 3 или 4 ряда (A, B, C, D), в несколько ярусов по высоте, как правило от двух до четырёх.
o Клеванты: Управляющие стропы, идущие к задней кромке крыла. Затягивая их, пилот меняет профиль крыла для поворотов или торможения. При затягивание клеванты меняется угол атаки левой и правой консоли в зависимости, какую клеванту потянул пилот.
• Свободные концы (райзеры): Группы лент, в которые собираются все стропы одного ряда. С их помощью крыло параплана крепится к подвесной системе через карабины. На свободных концах располагается тримерная система для увеличения угла атаки и система акселератора для уменьшения угла атаки крыла параплана для изменения скоростных характеристик.
• Подвесная система: Сиденье для пилота, оснащенное ремнями безопасности и часто имеющее протектор (защиту от удара при посадке).
Дополнительное оборудование:
• Запасной парашют: Обязательный элемент безопасности, размещаемый в подвеске.
• Акселератор: Устройство, позволяющее пилоту ногами подтягивать передние ряды строп, уменьшая угол атаки и увеличивая скорость полета.
• Приборы: Вариометр (измеряет скорость подъема/спуска) и GPS-навигатор.
Хотите узнать подробнее о том, как управлять парапланом в воздухе или какие существуют классы сертификации для новичков и профи запишитесь на наш обучающий курс научитесь летать на параплане! Опытные инструктора, современное оборудование и Ваше усердие — успех в парапланеризме!